Egy közlekedési lámpa egy további szakaszból: az utazási szabályok, különleges jellemzők

Nem minden közlekedési szabály pont ugyanúgy érthető a kezdőkneka vezető. Sok nehézséget okoz a kereszteződéseknek a közlekedési lámpa egy további szakaszával való szabályozása. Mind általános, mind konkrét példákat elemezzük.

Közlekedési lámpa további részekkel

Szükség van a közlekedési lámpák további szakaszokramegkülönböztetni a közlekedési lámpák irányaitól. A nyilak az utolsóban jelzik a tilalmat, engedélyt arra, hogy egy bizonyos zenekarra vagy zenekarokra költözzenek. Minden nyíl csak a "saját" zenekar mentén felelős. A közlekedési lámpánál egy további szakasz felelős a fő sáv jobbra vagy balra történő elfordításáért. Az ilyen közlekedési lámpákra szükség van a foglalt kereszteződések kiiktatásához: felszólítják a vezetőt, hogy továbbhaladjon. Tapasztalt autótulajdonosok egy ilyen eszköz kiváló segítő.

Az utazási szabályok a kombinációtól függenekégett szakaszok. Van egy forgalmi jelzőfényünk, kerek jelzőablakokkal. A zöld jelszintnél egy ilyen eszköz egy vagy két további szakaszból áll.

Három helyzetet érdekel:

1. A kiegészítő ablak le van tiltva.
2. Egy további ablak világít a zöld jelzőlámpával együtt.
3. Egy piros tiltójel mellett egy további ablak világít.

Az SDA szabályaitól

Fontos számunkra ebben a helyzetben a forgalmi szabályok szabályait:

• A piros, sárga, zöld nyilak egyenértékűek a megfelelő kerek szakaszokkal. Csak ők felelősek a mozgásért a jelzett irányban.
• A balra mutató nyíl lehetővé teszi, hogy forduljon, ha nem tiltja meg egy adott helyzet.
• Ha a zöld nyíl a piros vagy sárga fő jelzéssel együtt világít, akkor kanyarodáskor engednie kell a jármű elsőbbségében történő mozgatását.
• Ha a villamos a forgalmat segítő jelzõ nyílra mozog, akkor amikor a fõ rész piros vagy sárga színnel világít, akkor más közlekedési résztvevõknek is engednie kell.

A további szakasz tiltja a mozgást

Kezdjük megfontolni a közlekedési szabályokat a közlekedési lámpán, egy további szakasszal.

Ha az oldalsó ablak nem világít vagy világítpiros, akkor a mozgás a megjelölt nyíllal jelzett irányban tilos! Ebben az esetben nem számít, hogy milyen színű a fő tábla, és hogy melyik irányba mutat a kiegészítő rész. Ha ki van kapcsolva, akkor ez olyan jel, amely tiltja a mozgást.

További zöld nyíl és zöld jelzés

Itt két dolgunk van:

• Közlekedési lámpa egy oldalsó nyíllal - jobbra vagy balra.
• A közlekedési lámpa két oldalsó nyilával - jobbra és balra is.

A jobb oldali nyilak jobbra, balra, balra fordulnak.

Olyan helyzetek, amelyekben a szabályok nem teljesen egyértelműekA közlekedési lámpa egy másik szakasz jobb vagy bal oldalán, kettő is. Ezek attól függnek, hogy lehet-e mindkét oldalt megfordítani. Nézzük meg részletesebben:

• Jobb kiegészítő nyíl és alap zöld jel. Jobbra fordulhat. Ebben az esetben az úttestet csak olyan gyalogosok számára szabad átadni, akik az úttesten haladnak, ahová el fognak menni. De mivel a gyalogosok és a sofőrök közlekedési lámpái összehangoltak, valószínű, hogy tiltakozó piros fényt világítanak meg a mozgás során.
• A bal oldali nyíl és a piros szín fő jelzője. Most tárgyaljuk a közlekedési lámpa átadásának szabályaittovábbi rész balra. Ebben a helyzetben balra fordulhat. Az akadályok az úton nem lehetnek, nem kell átadni. Jobb oldali forgalomban a bal oldalon a kirakodás jobban lesz. A közlekedési szabályok többi résztvevője nem jogosult a sorrend irányába lépni. De ugyanakkor ne feledkezzen meg a kivételről - ha a "számláló" közvetlenül vagy jobbra mozdítja a TS-t, akkor utat kell adnia.

További zöld nyíl és vörös jel

Ha égető zöldet látegy jobb vagy balra mutató nyíl, de a vörös jelzőlámpával ez egy dolgot jelent: fordulatot tehet a megadott vezérlésben, de ezzel egyidejűleg utat enged a mozgalom résztvevőinek, más irányban.

A közlekedési szabályok szerint a közlekedési lámpa egy további szakaszának átadására vonatkozó szabályok a következők:

• Adj módot (ne zavarja a mozgást). Ez azt jelenti, hogy nem kell elindítani, folytatni vagy folytatni a forgalmat, ha ez más autók vezetõit igényli, hogy lassítsák vagy megváltoztassák útjuk irányát. Más szóval, ha manővered miatt valaki kénytelen lelassítani, megváltoztatni az autó mozgásának pályáját, akkor megsértette az SDA-t.
• A szabályok nem írják elő a közeledéstőlkonkrétan a közlekedést, szabad útra van szüksége - közeledni jobbra, balra, a bejövő sávból. Ezért a zöld kiegészítő szekció és a piros jel a leginkább a "felajánlás" (2.4) jelzésnek tekinthető.

Ezt a helyzetet az SDA 13.5 szakasza szabályozza.

A zöld kiegészítő szakasz és aA fő vörös jel csak azt a lehetőséget mutatja, hogy ebben az irányban mozoghat. Az utazás elsõbbségi joga nem az Ön, hanem a sofõr, akinek elõtt két zöld jelzés égõ - egy másik és a legfontosabb.

Egy közlekedési lámpa egy további szakaszával: az utazási szabályok egyenesek

Egyenes mozogni, látni egy közlekedési lámpa előtt további nyilakkal lehetséges:

• Ha a fő zöld jelzőfény világít.
• Ha a fő zöld fény be van kapcsolva, és egy további nyíl világít rá.

Abban az esetben, ha a fő jelzés piros tilalom, és a nyíl zölden világít, akkor természetesen nem mozoghat. Ezek egyszerű utazási szabályok, közvetlenül a közlekedési lámpához egy további szakasz.

További rész nyíl rajzolása nélkül

Szabályok a közlekedési lámpához való vezetéshez egy kiegészítővelszakasz nem mindig írja le a következő helyzetet: a kezelőpanel oldalsó ablakai telepítve vannak, de a nyilak nem ragyognak. Mi a teendő ebben az esetben?

Szóval, megközelíted a kereszteződést, világíta fő zöld fény, és az oldalsó rész ebben az időben inaktív (azaz nem piros vagy zöld fények). Ebben az esetben egyszerűen nyugodtan végezz el a szükséges manővert.

Közlekedési rendőrségi hibák

Sok újonnan érkezett, vezetők, akik teljesen ismeretlenek a közlekedési lámpákra vonatkozó szabályokkal, egy további szakasszal, a gátlástalan közúti ellenőrök áldozatai.

A tipikus helyzet a következő: közlekedési lámpák telepítve a kereszteződésekben a kiegészítő rész. De az ablakban a „rossz” - is világít a piros és zöld fényt, de ez nem a kontúr a nyíl jelzi az irányt, ahol mozgás megengedett. A sofőr, látva, hogy a fő fény - zöld, úgy dönt, hogy most már lehet kapcsolni, és siet, hogy a manőver, figyelmen kívül hagyva a furcsa további ablak. Ezen a ponton a közúti szolgálatok ellenõrei megállítják.

A díj a következő: utazik a tiltó forgalmi jelre. De ezen a ponton a forgalmi rendőr hibás lesz - kérjen egy protokollt. Mivel csak a közlekedési lámpák, amelyeken egy keresztezési nyíllal ellátott kiegészítő szakasz látható, és amelyek a kereszteződésben lévő irányra mutatnak, tilos vagy megengedett. "Rossz" szakaszok, amelyek szilárd fényt égetnek, nem kell kitalálni.

Forgalmi lámpák zöld nyíllal

A téma folytatásaként nem szabad megfontolniA közlekedési lámpák egyik típusa, amely a közelmúltban jelent meg. Ez egy hagyományos tricolor eszköz, ahol egy, a grafikusan ábrázolt zöld nyíllal ellátott lemezt a tiltó vörösszakasz szintjén rögzítenek. Ezt az innovációt az SDA 20.1 szakasza és 58.4. Bekezdése szabályozza.

Tekintsük őket részletesebben:

• A piros jelszintnél a jelet a zöld nyíllal jobbra. Ebben az esetben le kell állítania az autóta piros jelzés tiltásáról. Ezután megengedett, miután megbizonyosodott a manőver biztonságáról, finoman folytassa a mozgást a nyíl irányában. Ez csak a jobb oldali sávon mozoghat, anélkül, hogy akadályokat teremtene a többi jármű számára, amelynek mozgása ebben az esetben elsőbbséget élvez. A bekapcsolási jelzéshez vezető összes gyalogosok mozgása előtt hagyja el.
• A piros jelszintnél a jelet a zöld nyíllal balra (egyirányú forgalom). Ezenkívül állítsa le a járművet, mielőtt bekapcsolná a piros jelet, majd az elővigyázatossági intézkedések figyelembevételével balra mozoghat. Mozgás csak megállás után lehetséges, csak a bal szélső sávban. A manőverezés előtt át kell ugrani a gyalogosokat és más járműveket, amelyek forgalma most elsőbbséget élvez.

Itt szétszereltük az összes funkciót és árnyalatota közlekedési lámpák forgalma további szakaszokkal. Ezek az eszközök nem bonyolítják, hanem éppen ellenkezőleg, megkönnyítik a mozgást, csak először zavarokat okozva a vezető fejében.