Kazahsztán kihasználja aközlekedési rendszer helyét, összekötve Európa és az Egyesült Államok Ázsiával. A második legnagyobb az országban az Astana International Airport. Továbbá a történelem, a modern paraméterek és a kilátások figyelembe vesznek.
Az Astana repülőtér 1930-ban jelent meg., akkor nevezték Akmola. A repülőtéren egy négyzet alakú pálya volt, egy állomás 8 szobás épület, egy levegő mintavevő, egy kétszobás szerkezet pilóták számára, egy pincében benzin tároló. Egy gyalogos nyomvonal és egy komphajó csatlakozott a városhoz. Az árvizek idején a repülőtér zárt volt.
Az első település, amely voltrendezett légi járat Astana, jövőre lett Semey (majd Semipalatinsk). A repülőgépet K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 szállította.
1946 óta Itt a Karaganda légiközlekedési vállalat PO-2 állandó jelleggel. Ennek alapján 2 év alatt létrejött a kapcsolat a Karaganda légi csapatban szereplő három postscript PO-2 szakemberrel.
Abban az időben, a berendezés ésbővítette a repülőtér: egy finn házat állított fel egy rádióállomás, egy garázs és egy 3 vályogház számára. A személyzet létszáma 40-ről 50 főre nőtt. Elkezdték venni a nehéz légi járművek Li-2.
1951-ben meghosszabbította a kifutópályát és megkezdte az Il-12 és az Il-14 telepítését. 1954-ben létrehozott egy századot, és a park feltöltette az An-2-et és a Yak-12-et. 1956 óta megkezdődik az egész napi munka, és létrejött az Akmola egyesített légifelvétel. 1959-ben az AN-2 repülőgépek megjelenésével jelentősen megnőtt a felsővezetékek hálózata. A következő évben a repülőtér 3. osztályba került.
1961-ben megkapta az első LI-2 repülőgépet. 1963-ban megindult az új repülőtér működése, amely a városgal közösen Akmolinsk néven vált. 1969-ben a szállítmányok mennyisége jelentősen megnőtt, az АН-24 fogadóhálózat pedig tovább bővült.
1975 óta az Alma-Ata-ból induló járat Tselinograd (Astana) útján indult Moszkvába és vissza a TU-154-be.
Nagyon fontos volt, hogy a főváros státuszaaz Alma-Ata helyett Akmola (Astana) találták. Ezt követően a nemzetközi repülőtér felújításra került: a kifutópálya, a kötény, a gurulóutak helyettesítették a rádiónavigációs és világítóberendezéseket, felújították a terminált, megépítették a VIP épületet.
2002 és 2005 között egy másik rekonstrukciót hajtottak végre, beleértve egy új személyszállító terminál létesítését.
2013 óta az Astana International Airport üzemeltetője a Kazahsztán Temir Zholy Airport Management Group. Most újraépül.
JSC "Nemzetközi repülőtér Astana" vanmásodik az országban a belföldi légiközlekedés Almaty után. Van egy kifutópálya, amely képes bármilyen repülőgép vételére. Kazahsztánra jellemző, hogy évente növekvő légi közlekedési forgalmat bonyolít le, beleértve az Astana-t is. A nemzetközi repülőtér 2015-ben elérte ezt a mintegy 3,4 millió ember mutatóját. Az indulások száma napi akár 40. A kapacitás 750 fő és 600 tonna rakomány óránként. A repülőtér 14 légitársaságot szolgál ki és kommunikációt biztosít Kazahsztán valamennyi regionális központjával, valamint a világ különböző városaival.
Repülőtér Menedzsment Csoport az irányítás átvételévelKazahsztán több repülőterén tanulmányozta állapotát és működését a későbbi rekonstrukcióra vonatkozóan. Megvizsgálták a JSC "International Airport Astana" -t is. Vendégek látogatók, újságírók és Akim, Adilbek Dzhaksybekov vallotta kérdésekben, mint a hosszú sorban állás útlevél-ellenőrzés, instabil működését a program, a magas árak, az ismeretek hiánya az idegen nyelvek személyzet és így tovább. Különösen kritikus nyilvánvaló összefüggésben az a tény, hogy 2017-ben a Kazahsztán fog tartani az EXPO kiállítást. A helyszín Astana. A nemzetközi repülőtér tehát elfogadja a látogatók többségét. Ez növeli az utasforgalmat, ami máris nehézségekbe ütközik.
Ennek alapján a már megvalósítottaz Astana repülőtér újjáépítési projektje. A nemzetközi repülőtér először új terminált fog kapni, amelynek kapacitása évi 4 millió ember lesz. Működésének bevezetésével a teljes utasforgalom megduplázódik (évente 7 millióra), és a régi terminált át fogják bocsátani a belföldi járatokra. Az útlevél és a vámellenőrzés rendszere a helyük leegyszerűsítése érdekében helyébe lépett. Ezenkívül a szolgáltatás minőségének javítását tervezi. Ennek érdekében az Airport Management Group együttműködik a világ vezetőivel a személyszállítási szolgáltatások (a svájci posta) és a fedélzeti vendéglátás (Gate Gourmet) biztosításával. Ennek köszönhetően mind a repülőtéren, mind a repülőgépeken javul a szolgáltatás és az élelmiszer minőségének minősége. Ugyanakkor csökkenteni kell az árakat a repülőtér üzleteiben és kávézójában. Ezen kívül azt tervezik, hogy megszervezik a taxi és javítja a közlekedési kapcsolatokat a város.
Végül a lehetséges bevezetését a szabályokat a „nyitott égbolt”, ami miatt a repülőtér bevételeket növeli a külföldi légitársaságok szolgáltatás, amely képes lesz repülni korlátozás nélkül és jóváhagyások.
Ezenkívül mérlegelni kell egy nemzetközi légitámasz létrehozásának célszerűségét Astana-ban.
</ p>
