Villamos motorok, egyfázisú 220V széles körben használják a különböző ipari és háztartási berendezések: szivattyúk, mosógépek, hűtőszekrények, fúrók és gépek.
Ezen eszközök két legnépszerűbb típusa létezik:
Az utóbbiak egyszerűbbek a kialakításukban, de számos hátránnyal rendelkeznek, amelyek között nehézséget okozhat a rotor forgási frekvenciájának és irányának megváltoztatása.
Ennek a motornak a hatalma függ atervezési jellemzők és 5 és 10 kW között változhatnak. A rotor rövidzáró tekercselés - alumínium vagy rézrudak, amelyek a végekből zárva vannak.
Rendszerint az elektromos motor aszinkronAz egyfázisú motorok két tekercset tartalmaznak, amelyek egymáshoz viszonyítva 90 ° -kal el vannak tolva. Ebben az esetben a fő (munka) a hornyok lényeges részét foglalja el, és a segéd (kezdő) marad. A név egy aszinkron egyfázisú villanymotor, amelyet csak azért kapnak, mert csak egy tekercseléssel rendelkezik.
A főtekercselésen átáramló váltakozó áram létrehoz egy mágneses periodikusan változó mezőt. Két körből áll, amelyek ugyanolyan amplitúdójúak, amelyek forgása egymás felé fordul.
Az elektromágneses törvények szerintIndukció, a zárt rotorfordulatokban változó mágneses fluxus egy indukciós áramot képez, amely kölcsönhatásban van a létrehozó mezővel. Ha a forgórész álló helyzetben van, akkor a vele járó erők pillanatai ugyanazok maradnak, ennek eredményeként álló helyzetben marad.
Amikor a forgórész forog, a pillanatok egyenlősége leállerők, mint kiderül kicsúszását a forgó mágneses mező más lesz. Így eljárva a forgórész tekercselés közvetlen mágneses mező Amper erő lényegesen nagyobb, mint az a része a fordított mező.
A forgórész fordulata esetén előfordulhat az indukciós áramcsak a mágneses mező vonalak átlépése miatt. Forgatásukat olyan sebességgel kell végrehajtani, amely valamivel kisebb, mint a mező forgási frekvenciája. Valójában itt is az aszinkron egyfázisú villanymotor neve elment.
A megnövekedett mechanikai terhelés miatta forgási sebesség csökken, az indukciós áram nagyobb a rotorban. És növeli a motor mechanikai teljesítményét és a váltakozó áramot, amelyet fogyaszt.
Természetesen, kézi útonA rotor villamos motorjának indítása nem megfelelő. Ezért a kiindulási tekercselés a kezdeti nyomaték biztosítására szolgál. Mivel derékszöget képez a munkatekercsel, hogy forgó mágneses mezőt képezzen rajta, az áramot a működtető tekercselés áramával szemben fázissá kell tenni 90 ° -kal.
Ezt a láncba való beépítéssel lehet elérnifáziseltolásos elem. A fojtó vagy ellenállás nem képes 90 fokos fáziseltolódást biztosítani, ezért jobb, ha fázisváltó elemként kondenzátort használunk. Az ilyen egyfázisú motorkör kiváló kiindulási tulajdonságokkal rendelkezik.
Ha egy kondenzátor fázistoló elemként működik, akkor a motor szerkezetileg ábrázolható:
A leggyakoribb a második lehetőség. Ebben az esetben a kiindulási tekercs rövid idejű bekötése a kondenzátorral történik. Ez csak a kezdet kezdetén történik, majd le vannak kapcsolva. Ez az opció megvalósítható egy időrelé segítségével vagy az áramkör lecsukásával, ha megnyomja a start gombot.
Egy ilyen egyfázisú kapcsolatrendszeraz elektromos motort meglehetősen alacsony indítóáram jellemzi. Azonban a névleges üzemmódban a paraméterek alacsonyak, mivel az állórész mező elliptikus (erősebb a pólusok irányában).
Rendszer egy állandó munkavállalóvalA névleges üzemmódban a kondenzátor jobban működik, és a kiindulási jellemzők középszerűek. A működési és indító kondenzátor változata a két előzővel összehasonlítva közbenső.
Tekintsünk egyfázisú villanymotortkollektor típus. Ez az univerzális berendezés egyenáramú vagy váltakozó áramú áramforrásból is táplálható. Gyakran használják elektromos szerszámok, mosó- és varrógépek, húsdarálók - bárhol fordított is, forgása 3000 ford / percnél nagyobb gyakorisággal vagy frekvencia-beállítással.
A rotor tekercselése és az elektromos motor állórésze sorosan kapcsolódik. Az áramot a kollektorlemezekkel érintkező kefékkel szállítják, amelyekhez a rotor tekercseinek végei megfelelőek.
Megvalósítás fordított történő megváltoztatásával a polaritás a forgórész vagy állórész egy villamos hálózat, és a forgási sebesség változtatásával módosítható az aktuális értéket a tekercsek.
A kollektoros egyfázisú villanymotor a következő hátrányokkal rendelkezik:
Hogy az elektromos motor egyfázisú hálózatban voltmegfelelően csatlakoztatva, bizonyos követelményeknek meg kell felelni. Amint már említettük, számos motor működhet egyfázisú hálózatból.
A csatlakoztatás előtt fontos, hogy meggyőződjön rólaa házon feltüntetett hálózat frekvenciája és feszültsége megfelel az elektromos hálózat fő paramétereinek. A csatlakozáson végzett munkákat csak a feszültségmentes áramkörrel szabad elvégezni. A töltett kondenzátorokat is el kell kerülni.
A motor csatlakoztatásához szükség van az állórész és az armatúra (rotor) sorba kötésére. A 2. és 3. terminálok csatlakoznak, a másik kettőt a 220B áramkörhöz kell csatlakoztatni.
Tekintettel arra, hogy egyfázisú villanymotorok220V-os funkciója egy váltakozóáramú áramkörben, a mágneses mágneses fluxus mágneses fluxust generál, ami örvényáramok képződését okozza. Ezért van az állórész és a forgórész mágneses rendszere elektromos acéllemezekből.
Csatlakoztatás vezérlőegység nélkülaz elektronika arra a tényre vezethet, hogy az indításkor jelentős beáramlási áram keletkezik, és a gyűjtőben áthatol. Az armatúra forgásirányának megváltoztatását úgy végzik el, hogy megszakítják a kapcsolódási sorrendet, amikor az armatúra vagy a rotor csatlakozói helyet cserélnek. Ezeknek a motoroknak a legfőbb hátránya a kefék jelenléte, amelyet a berendezés minden hosszú üzemideje után ki kell cserélni.
Az aszinkron elektromos motorok ilyen problémái nem léteznek, mivel nincs benne kollektor. A rotor mágneses mezője az elektromos kapcsolatok nélkül alakul ki az állórész külső mágneses mezői miatt.
Fontolja meg, hogyan tud egy egyfázisú motort egy mágneses indítón keresztül csatlakoztatni.
1. Először is, válasszon egy mágneses indítót az áramhoz képest oly módon, hogy az érintkező rendszere ellenálljon az elektromos motor terhelésének.
2. A kezdők például 1-7 értékkel vannak felosztva, és minél magasabb ez az index, annál nagyobb az áram, amely képes ellenállni ezeknek az eszközöknek a kapcsolatrendszerében.
3. Az indító méretének meghatározása után figyelni kell a vezérlőtekercsre. A 36B, a 380B és a 220B lehet. Kívánatos az utolsó lehetőség fennmaradása.
4. Ezután összeszereljük a mágneses indító áramkört, és csatlakoztatjuk a teljesítményszakaszt. A 220V-os bemenet a nyitott érintkezőkre van felvéve, az elektromos motor az indítóerő érintkezőinek kimenetéhez van csatlakoztatva.
5. A "Stop-Start" gombok csatlakoztatva vannak. Teljesítményük az indító tápellátó kapcsolóinak bemenete. Például a fázis a zárt kontaktus "Stop" gombjához van csatlakoztatva, majd a nyitott érintkező nyitott gombjához és a "Start" gomb érintkezéséből a mágneses indító tekercsének egyikéhez.
6. Az indító második kimenetén "nulla" csatlakozik. A mágneses indító bekapcsolt helyzetének rögzítéséhez a zárt kontaktus indítógombot az indító kontaktblokkra kell állítani, amely a "Stop" gombtól a tekercsig táplálja a tápfeszültséget.
</ p>
