Hosszú ideig, az új kibocsátás kérdésétmodell a "Lada Vesta" (kocsi). Fotói a cikkünkben szerepelnek. Az orosz autógyáron az ilyen típusú testű B-osztályú modellek nem nagyon népszerűek. Ez egyfajta fék volt. Miután az AvtoVAZ bemutatta a Vesta új modelljeit, azonnal világossá vált, hogy a félelmek nem valósultak meg. Az autós rajongók érdeklődése olyan meleg volt, hogy mindenki várakozással tekint az új autó bemutatására.
Ez azonban nem az egyetlen állomásidén kiadják. Moszkvában 2015-ben kiállítás nyílt országúti járművek, crossover és SUV-k kiállítására. Ez volt az első bemutatója az új "Lada Vesta Cross" modellnek (vasúti kocsi). Az autóról készült fotók azonnal elkápráztatták a hazai autóipart. A modell nagyon világos és emlékezetes kialakítást kapott. A prototípus a szokásos "Lada Vesta" volt, azonban a Vesta Cross fejlesztésénél több mint 300 változtatás készült, mind a tervezés, mind a technika.
Kifelé "Lada Vesta" (állomás) sokathasonlít a Lada XRay új modelljéhez. Az első dolog, ami elkapja a szemed a modern X-stílus. Az összes többi univerzálhoz hasonlóan ez a modell meglehetősen lenyűgöző dimenziókkal rendelkezik. A test hossza kb. 4500 mm. Azonban csak pontos dimenziókról lehet beszélni, miután megkezdték a gyártást. És most már ki tudja értékelni a megjelenés jellemzőit. Az autó lökhárítójának két különálló bordája van, amelyeknek köszönhetően három részre van osztva: a középső rész kissé felemelkedik, az oldalak a mélyedésben vannak. A radiátor rács trapéz alakú. A fejlámpa optikája eredetinek tűnik. A fényszórók egy fordított trapéz alakot mutatnak, de amikor közelednek a szárnyhoz, fokozatosan szűkülnek. Az X-stílusnak köszönhetően a lökhárító több elemből áll. A központban van egy hely a rendszám rögzítéséhez. Ez a rész fekete színben készült. A radiátorrács folytatásaként szolgál. Ezután jönnek a króm elemek, amelyek megismétlik az X betű felének alakját. A lökhárító többi részét felrobbantották, az alapvető színsémában. Zökkenőmentesen megy a kerékívekhez. A legalsó részen a befejező érintés a fekete műanyag burkolat. Az autó egész kereke mentén halad.
A tető íves alakú. Ablakpárkány vonal felé a hátsó az autó néhány felemeli a felső, így az ablakok fajta csepp. Ha megnézzük az oldalán a test, „Vesta”, akkor láthatjuk ugyanazt az X-stílusban. Itt áthúzzák a bordák, hogy indítsa el a szárnyak, az ajtókon, közelítenek egymáshoz, majd térnek a kerékdobok.
A "Lada Vesta" (kocsi) modell hátulja nemkevésbé excenteres. Az első dolog, ami elkapja a szemed a fényszórók. Vörös és fehér színben készültek. A fordított trapéz alakja. A lökhárító két részbõl áll: a tetejét a fõ szín jellemzi, az alsó pedig fekete. A legalsó fenekén egy nagy krómozott bélés van. A hátsó ablak kis szögben van felszerelve. A csomagtartó fedele sima és téglalap alakú. Ez nem annyira fényes, hanem az X-stílus is látható.
Még most is elmondhatod, hogy a modell dinamikusnak, bátornak és különcnek bizonyult. Éppen ezért a kritikusok előrejelzik nagy sikerét.
A "Lada Vesta" (vasúti kocsi) nem fog csalódást okozni a szalonban. Hosszú időn keresztül a fejlesztők nem akarták kiaknázni, hogy mit várnak a gépjárművezetők ebben a sikkes autóban. Az első képek megjelenése után azonban már lehetséges néhány következtetést levonni. Először is kiemelned kell a futurisztikus stílust. A belső dekoráció a paletta három képviselőjének kombinációjából áll: fekete, narancs és fehér. Ezeket a színeket az ülések és ajtók kikészítéséhez használták. A műszerfal tájékoztató jellegű. Van egy szép fény a szemek számára. A kormánykerék állítható. Amit pontosan a csomag tartalmazza, az nem kerül nyilvánosságra. Most is nehéz felmérni a szalon kényelmét és funkcionalitását, mivel lehetetlen tesztvezetést végezni.
Érdemes megjegyezni, hogy az autós rajongók nem érdekelnekcsak a "Lada Vesta" (kocsi) kocsi külseje. A jellemzők szintén fontos kritériumok. A belföldi termelőegységet alapfelszerelésként kívánják használni. 87 literes kapacitással rendelkezik. a. A második motor ebben a sorban a 21129-es indexet is magában foglaló hazai modellt feltételezi. A kimeneten 106 literes kapacitással rendelkezik. a. Mindkét hajtóművet kézi sebességváltóval kell befejezni. Az "automata", valószínűleg, a VAZ-21129-es motor kiegészítéseként is telepítésre kerül. Lehetőség van arra is, hogy a Renault-Nissan egységet a luxuscsomagban használják. Ez a legerősebb ebben a sorban, amelyet 114 lóerőre terveztek. a.
Nem kevésbé élénk és érdekes képviselője az újgeneráció a "Lada Vesta Cross". A kocsi, melynek jellemzői minden járművezetőt lenyűgöznek, hamarosan megjelenik. Most már tudjuk, hogy a modell kétféle motorral lesz felszerelve. Az első a Nissan cégtől kérni fogja, 114 literes kapacitással. a. A második egység már ismeri a Lada XRray modellt. Teljesítményhúzása 126 liter. a. Mindegyikük kétféle sebességváltóval fog rendelkezni: egy ötfokozatú mechanika és egy "automata", 5 sebességgel. Már ismert, hogy az első kerekek szellőztetett tárcsákkal vannak felszerelve. Alapfelszereltség szerint minden autó kap egy szervokormányt. Az elülső részen a "McPherson" független felfüggesztést és a hátsó félig független torzítást kell felszerelni.
Figyelembe véve a "Lada Vesta" autókat(a fotó szerepel a cikkben) és a Cross módosítása, azonnal észreveheti a különbségeket. Az utóbbi dinamikusabb, technikai jellemzőkkel rendelkezik, amelyek hasonlóak a sportmodellekhez. Emellett az időjárásálló ruha, a gumiabroncsok erőteljes profilja és a 300 mm-es talajterhelés különösen kiemelkedő. Még azzal a ténnyel is, hogy a pontos méret még ismeretlen, már világos, hogy ez a modell furcsát jelent az orosz piacon.
Információk a teljes készletek és árak változatairól miközbentitokban maradnak. Csak az ismeretes, hogy a "Lada Vesta" -universal elkezdődik, az SUV - egy kicsit később. Ami a költségeket illeti, a szakértők előrejelzik az 550 ezer rubel kezdeti árát. az állomás kocsi és 600 ezer rubel. a kereszt módosításához.
</ p>
