Bizonyos esetekben az első kerekek alattegy jellegzetes zaj hallható, ami jelezheti, hogy az áramköri csapágyat ki kell cserélni. Sok autós azonnal elterjeszti a kezét, azt mondják, hogyan kell önállóan megváltoztatni a hub viselkedését. És megyek a karbantartó állomáshoz. Új vagy nagyon drága autó esetén ez lehet a legmegfelelőbb választás. De ha az autó már több mint tíz éve van, a csapágyat teljesen lecserélheti saját ereje.
Ennek pótlásárarészletesen szükség van egy távtartó csapágyra. Ez egy nagy teljesítményű csavar, három vastag alátétek (a legnagyobb, amely az anyát), a külső átmérője a gyűrű. Egy nagy alátét a menet van elhelyezve a külső gyűrű méretét, és az átlagos megy benne (ahogy ez valamivel kisebb, mint a külső átmérője a csapágy). Ennek hiányában a sztriptíz használhatja nastavkami és jó kalapács.
Annak érdekében, hogy ne kelljen előállítaniaa lengéscsillapítót az agy és a forgócsap segítségével el kell távolítani. Ebben nincs semmi bonyolult, de a szétesés még mindig zavartalan.
A kerékcsapágy részletes cseréje:
- a kerékanyát 30 fokos fejjel lecsavarják, és jó csővel ellátott gallér;
- a rúdhoz tartozó anyát a motorházfedél alatt leeresztették;
- a kereket eltávolítják;
- a kormánycsúcs leválik a kormánycsuklóról;
- a fékberendezés ki van kapcsolva a forgócsapról;
- a rögzítőcsavar a féktárcsa agyának lazítása és eltávolítása;
- a rögzítés a csuklós ökléből felcsavarodikgolyóscsapágy, megnyomja a fogasléc a kart kimeneti csuklót távol a gömbcsukló (lengéscsillapító ily módon továbbra is lóg a tetején a csésze, mivel az anyát a lengéscsillapító rúd nem teljesen kicsavarva);
- a féktárcsa sárvédőjének csavarjai meglazulnak, eltávolításra kerülnek;
- a külső SHRUS tengelyét eltávolítjuk az agyból, és az oszlop alulról tartva a lengéscsillapító rúd anyáját a végére csavarják;
- a lengéscsillapító egység ki van húzvaAz agy és a tengelycsap, extrudáljuk a kerékagy csapágy segítségével ugyanazt a 30 fej és a didactylism lehúzó (révén lehetséges egy kalapács és tartók) agy, szorította ki a csapágy, így egy fele értékét a belső gyűrű a csapágy;
- az elforduló ökléből a húzó kioldja a csapágyat, ebben az esetben a reteszelőgyűrűket előzetesen eltávolítják;
- az agyat egy kalapács segítségével rögzítik egy vice-benés az agy vésője lecsapja a régi csapágy megmaradt belső ketrecét, előtte a börtönön néhány vágás történik a rácson (ennek belső klipje általában törik az első ütésekből);
- egyes esetekben a csapágy egy részeképes maradni az agyon, és megszabadulni tőle, erőfeszítéseket kell tennie (de nagyon óvatosnak kell lennie, mert ha az agy felrakó felülete sérült, cserélni kell).
Minden bontja és eltávolítja, minden alkatrész tisztításra kerül a szennyeződéstől, és a kerékcsapágy cseréje majdnem teljes, csak a szerelvény marad:
- Az öklön belül belép egy körgyűrű;
- az elülső új agycsapágyat a húzó ökléhez nyomógomb segítségével egy húzó segítségével nyomják meg, annál nagyobb a csapágy a forgó ökölbe, a reteszelőgyűrűbe, amíg meg nem áll;
- Megtartja a külső gyűrűt;
- Nyomja az elülső agyat a csapágyba annyira, amennyire megy.
Ezután az autót összeszereljük és a lengéscsillapító állványt elosztjuk egy agy és egy elforduló öklével.
A kerékcsapágyak cseréje otthon maximum 3-4 órát vesz igénybe.
</ p>
